Dream Believe fly
CICARé 8
J'ai senti notre passion : avant-gardiste, agressive, dominante. Un look qui traduit parfaitement ses vertus et ses qualités. L'adrénaline comme jamais auparavant !
Hélicoptère ULM, biplace côte à côte, manœuvrable et efficace avec des alternatives de motorisation qui en font un hélicoptère extrêmement agile. Son rotor semi-rigide permet d'effectuer des manœuvres précises avec de très faibles vibrations, même à pleine puissance.
Design
Des lignes sobres, modernes, lisses et continues, propres, pures et compactes.
Capots moteur
Leur conception permet d'accéder facilement aux composants mécaniques centraux de l'hélicoptère.
Conception fonctionnelle : De larges portes pour un accès confortable, un tableau de bord spacieux, une excellente visibilité de l'intérieur, une zone frontale réduite et un profil aérodynamique efficace.
Structure
Cabine
Entièrement réalisé en fibre de carbone, le cockpit est une
semi-monocoque légère en forme de cage capable
d'absorber l'énergie par déformation pour
la protection de son équipage, complétée
par le fuselage en Acier Chrome Molybdène
SAE 4130 de qualité aéronautique et soudé
de façon réticulée.
Confort
Sièges
Conçus pour le confort et l'ergonomie de son équipage. Rembourrés en cuir bovin véritable et disponibles en plusieurs couleurs. Sous le siège se trouve un compartiment confortable pour les objets personnels.
Commande cyclique
Conception unique et brevetée avec bras de copilote amovible et hauteur auto-réglable des deux côtés pour un accès facile.
Commandes du rotor anti-couple
Palonnier réglables facilement grâce à un goupille hauteur du pilote et du copilote.
Panneau supérieur
Situé au centre de la cabine, il permet un accès simple et confortable pour démarrer/arrêter le moteur et pour consulter les fusibles à tout moment.
Tableau de bord
configurable avec des instruments comme Garmin Aera série 500 o 796, Kanardia (Optionnel)
Moteurs
Avec deux options possibles, le Cicare 8 assure une adaptation à chaque client :
La version équipée du Rotax 915 IS a son UEM spécifique développée selon les exigences de Cicaré par RS flight system en Allemagne.
GOVERNOR
Facilité et confort en vol, le gouverneur facilite le travail du pilote. Comme sur tous les hélicoptères Cicaré, ce système auxiliaire devient indispensable pour un voyage en douceur. Détendez-vous en sachant que son système d'embrayage unique permet au pilote d'avoir le contrôle de la puissance et de la demander à tout moment, sans avoir besoin de déconnecter le système. Lors des manœuvres d'autorotation, lorsque le régime est inférieur à 80 %, le régulateur se maintient pour que le pilote puisse revenir manuellement dans la plage de fonctionnement. La pratique de l'autorotation reste réaliste, sûre et facile.
Nous nous soucions de l'environnement avec chaque moteur que nous utilisons. Tous nos modèles consomment en moyenne 35 % de carburant en moins que les avions comparables. Nous contribuons ainsi à réduire l'empreinte carbone de notre planète.
Transmission de puissance
Lorsque vous demandez de la puissance au moteur, cet ensemble assure la réponse de l'hélicoptère. A l'insu du pilote, le système d'embrayage centrifuge assure un couplage souple et progressif entre le moteur et la transmission (MRGB). En réaction, le MRGB transfère la puissance aux pales principales, tandis qu'un système de courroies, de plaques flexibles et de poulies la distribue entre le rotor principal et le rotor de queue avec une très faible érosion de la réponse et de la puissance.
Pales
Des décennies de développement, des milliers d'heures de vol, un contrôle strict des matières premières, des processus de production et des contrôles de qualité se traduisent par des performances, une maniabilité et un confort de vol inégalés. De plus, l'inertie des pales, la répartition de la masse et le rapport de portance élevé apportent sécurité et énergie au rotor lors des manœuvres d'autorotation.
VENEZ VOLER AVEC NOUS !